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中国铁建:穿越

文章来源:中国铁道建筑集团有限公司  发布时间:2019-08-27

据了解,世界水下隧道盾构法施工至今已有194年的历史,而中国水下隧道盾构施工技术只有十几年时间。进入21世纪以来,我国水下隧道建设迅速发展,尤以水下大直径盾构隧道最为瞩目。2004年,“万里长江第一隧”——南京长江隧道的开工建设开启?#23435;?#22269;在复杂条件下修建水下大直径盾构隧道的先河。伴随着“国内第一条跨海地铁盾构隧道”——厦门地铁2号线穿海隧道、“全球首条特高压穿越长江隧道”——苏通GIL综合管廊、“中国高铁智能建造第一隧”——京张高铁清华园隧道、“万里黄河第一隧”——济南黄河隧道等一大批水下盾构隧道工程的相继贯通或开工建设,我国已成为世界上水下盾构隧道工程规模最大、数量最多、地质条件和结构?#38382;?#26368;复杂、建造技术发展速度最快的国家。据不完全统计,截至2019年6月,我国隧道管片外径14.5米以?#31995;?#36229;大直径水下盾构隧道建成约14条,在建19条,规划待建约14条以上,数量占世界大直径水下盾构隧道近一半。

中国铁建十四?#26234;?#24515;水下隧道施工领域14年,已率先实现穿越“江河湖海城”、地质条件、涉足行业、盾构直径、施工工艺五个“全覆盖”,多项关键技术达到世界领先水平。

【责任编辑:语谦】

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